产品功能特征:
◆ 无齿轮、无皮带传动，打扫凌乱的规划，机芯体积小，运用安稳，寿数更持久。
◆ 特别规划的平衡安排，使闸杆作业平稳顺利，无须调度。
◆ 非等速作业安排，使闸杆慢起动、快作业、慢中止，打扫闸杆在作业起、止中带来的抖动。
◆ 闸杆90度角作业安排，革除缺点而带来360度作业的意外事故发生。
◆ 铝外壳电机——波箱连体规划，噪音低、散热快。
◆ 路桥高速道闸具有共同的不伤车和闸杆规划。v ◆ 马达设智能过热维护体系，在频频的运用下，控制了马达的温升，使马达不易烧坏。
◆ 控制体系选用数字芯片技术，安稳性好，误动作低，还设有维护功用，具有两层控制成效。
◆ 主机选用高限位开关控制，起、落杆到位。
◆ 人性化外观线条设计，简练大方、美丽亮丽。
道闸的线圈安装要领，道闸，为通道管理设备之一，广泛应用于机场、地铁站、车站、码头、景点、公园、单位人行通道等，是行人高频率出入通道的理想管理疏导设备。感应线圈对道闸闸机运行状态的影响性非常重要。道闸线圈形状及匝数，除非条件不允许，探测线圈应该是长方形。两条长边与车辆运动方向垂直，彼此间距推荐为1米。长边的长度取决于道路的宽度，通常两端比道路宽度窄0.5米。道闸线圈主要由线圈材料，线圈形状和是否正确施工埋设等三个问题影响。
设计说明：
1、车辆进出优先权，先进后出。一方先压到感应线圈后，另一方切断感应线圈和读卡的电源。
2、加红绿灯是起到警示作用，可以提醒司机按照交通红绿灯通行。
3、出入车辆需佩卡，若外来车辆无卡，则出口处不能，需人工放行。
4、地感线圈只要压上就有反应，不需要车全部压在上面。
5、大门宽度不超过6米，感应线圈安在中间，就这样进出车辆都能感应，读卡距离3-5米，读卡角度60度。
6、车辆进出时，卡和感应线圈同时有效时才进行车辆计数，避免无卡车辆通行导致有卡车辆阻滞。读卡距离在线圈安放位置。
7、感应线圈与道闸之间距离根据道闸起落时间、读卡距离和具体环境确定。一般5-10米即可。
8、红绿灯为独立感应线圈，一般为一个红绿灯2个线圈，按照感应顺序确定进出方向，可跟控制软件结合，可单独使用。
9、道闸起落速度3-10秒。道闸起落可读卡起落，或读卡和线圈感应同时有效时起落。
以上信息由专业从事快速道闸安装的展旭置业于2024/6/19 11:35:01发布
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