车桥可以是整体式的，有如一个巨大的杠铃，两端通过悬架系统支撑着车身，因此整体式车桥通常与非独立悬架配合；车桥也可以是断开式的，象两把雨伞插在车身两侧，再各自通过悬架系统支撑车身，所以断开式车桥与独立悬架配用。
根据驱动方式的不同，车桥也分成转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支持桥四种。其中转向桥和支持桥都属于从动桥。大多数汽车采用前置后驱动(FR)，因此前桥作为转向桥，后桥作为驱动桥；而前置前驱动(FF)汽车则前桥成为转向驱动桥，后桥充当支持桥。
后桥漏油原因及检测后桥是传动系中后一个总成，将传动轴传来的发动机的动力传给驱动车轮，并能降低转速，增大扭矩，以保证车辆具有足够的牵引力和合适的车速。同时，改变动力传递的方向和承受汽车的载荷等。后桥常见故障的有：后桥漏油、后桥有异响、后桥过热。前桥多为从动桥，又称为转向桥，一般均布在车辆的前端，故称为前桥。下面针对后桥漏油故障进行分析：
（1）桥壳的通气孔被堵塞，行驶中温度升高，压力增大，油被挤出造成漏油。
（2）半轴导管与变速箱体结合面漏油，主要是纸垫破损，螺栓或螺母松动。应更换纸垫，并将螺栓和螺母紧固。
（3）半轴导管外端装有骨架油封，油封唇口向里，方向朝变速箱体。如果装反或者油封在使用中老化开裂，环形弹簧太松、折断或脱落；其优点主要体现在装配上，避免装配误差，节约装配时间，节省装配成本。衬垫损坏或紧固螺栓、螺母松动，油塞松动或壳体裂开，都会造成漏油。如发现半轴导管外端漏油，应及时检查油封，必要时更换。
油刹反应速度稍慢、刹车柔和、力度小；气刹刹车粗暴、反应迅速、力度大（气压高，可以达到8个大气压）。
因为这些原因，一般油刹大都在中小型汽车，体积小、结构简单，本身车轻，不需要太大的力度，近几年有向中型车发展的趋势（载重在10吨以下，一些19座以下的中型客车，都采用油刹）。气刹大都在大型货车、大客车上使用，车大有空间、需要的刹车力度大，使用距离长，反应速度需要快，增加的费用反映在整台车上所占比例也不多。装卸平台在承重底梁架前面装有两个前脚轮，后面横梁装有两个万向轮便于整车移动。
如果多轴车辆的全部车轮都是单独地刚性悬挂在车架上，在不平道路上行驶时将不能保证所有车轮同时接触地面。当使用弹性悬架而道路不平度较小时，虽然不一定会出现车轮悬空现象，但各个车轮间垂直载荷的分配比例会有很大改变。当车轮垂直载荷变小甚至为零时，车轮对地面的附着力随之变小甚至为零。转向车轮遇此情况将使汽车操纵能力大大降低以致失去操纵；装卸平台底架下设有缓冲橡胶垫，在平台下降到地面时起到缓冲作用减小冲击。驱动车轮遇此情况将不能产生足够的驱动力。此外，还会使其他车桥及车轮有超载的危险。全部车轮采用独立悬架，可以保证所有车轮与地面的良好接触，但将使汽车结构变得复杂，对于全轮驱动的多轴汽车尤其是如此。
以上信息由专业从事九跃车桥的九跃车桥于2025/5/9 10:27:53发布
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